ECU و سنسور های وابسته

 

سیستم کنترل الکترونیک ECU خودرو با استفاده اس سنسور ها ی هوا ، دما، فشار و گاز های خروجی یک سری داده در اختیار می گیرد که بر اساس آن میزان مخلوط سوخت و هوا را به درون موتور تزریق می کند.

 در آموزش تعمیرات ایسیو موتور های انژکتوری یا تزریق سوخت مستقیم میزان سوخت مورد نیاز در شرایط مختلف توسط کنترل الکترونیکی انجام می شود

ECU بر اساس برنامه و الگوریتم داخلی خود همچنین داده های دریافتی از سنسور ها تصمیم میگیرد که در بازه ای از زمان مقدار سوخت و هوای ورودی به سیلندر را کنترل کند.

 

 در دور های بالای موتور همچنین در دور های پایین یا در دمای پایین هوا در هنگام استارت خودرو این فاکتور ها تفاوت دارد که یک کنترل الکترونیکی یا  ECU  می تواند به راحتی از پس آن بر بیاید.

 

بدین ترتیب با وجود کنترل الکترونیکی خودرو موسوم به ECU در شرایط مختلف آب و هوایی و دما های مختلف موتور، پاشش سوخت توسط ECU انجام و مدیرت می شود که راندمان موتور را بالا برده و باعث کاهش و بهینه شدن مصرف سوخت می شود.

 

 تمامی این عوامل شامل سیکل های الکترونیک است که در کسری از ثانیه انجام می گیرد.

 

چرا نیاز به مدیریت توسط ECU داریم؟

 

کنترل الکترونیک خودرو یک راهکار پیشرفته و نوآورانه است که استفاده از آن بسیاری از چالش ها را در زمینه نگهداری خودرو را حل کرده است.

قابلیت انعطاف پذیری و انطباق با محیط های مختلف همچنین مدیریت یکپارچه و خطی الکترونیک امکان یک سیستم و سیکل بی عیب و نقص را ایجاد می کند.

 مثلا در سیستم های قدیمی سوخت رسانی موسوم به کاربوراتور مخلوط هوا و سوخت کاملا تصادفی و یکنواخت و بر اساس مکش موتور خودرو به درون سیلندر تزریق می شد.

 

این باعث می شود در دور های بالای موتور مخلوط هوا و سوخت غلظت کافی را نداشته باشد همچنین در دور های پایین این غلظت زیاد باشد که اصطلاخا موتور خام می سوزد یا در دما های هوای متفاوت همچنین ارتفاع از سطح دریا عمکرد موتور خودرو بصورت محسوس تغییر می کند

 

این به این دلیل است در آموزش تعمیرات ایسیو و  که برای شرایط مختلف آب و هوایی همچنین دما یک روش سوخت رسانی مکانیکی و بر اساس مکش طبیعی موتور خودرو تدارک دیده شده است که باعث می شود مصرف سوخت بالا برود همچنین راندمان موتور پایین باشد.

 اما با ورود سیستم الکترونیک انژکتوری این مساله مرتفع شده است.